История развития зимней резины

Любой водитель привык к тому, что на лето нужно покупать одни шины, а на зиму - другие. Когда-то мир автопрома знал времена, когда все колеса были предназначены для любого сезона. Но к 60-м годам производителями машин были достигнуты весьма внушительные скоростные возможности, а, как известно, на зимних трассах это чревато непредсказуемостью поведения авто на "обычной" резине.

Первые зимние шины были мало похожи на эти высокофункциональные покрышки. Они представляли собой те же самые летние колеса, но лишь снабженные металлическими шипами.

Резиновый вопрос

Первые шипованные зимние покрышки, конечно, смогли обеспечить повышенную управляемость и сопротивляемость заносам на зимних скользких дорогах. Но они не могли решить всех проблем.

Встал вопрос о том, что сама зимняя резина должна обладать некоторыми характеристиками, которые бы позволяли ей более качественно работать при пониженных температурах. В итоге были созданы специальные мягкие резиновые смеси, и именно из них изготовлены все для зимнего сезона, которые представляет в своем ассортименте любой Интернет-магазин автошин.

Разделение мнений

Вскоре критике подверглись и сами шипы. Оказалось, что, если они контактируют с голым асфальтом, то на нем остаются деформации, постепенно превращающиеся в глубокие колеи, - дорога портится. В большинстве стран Центральной Европы, в Японии и в других государствах было полностью пересмотрено отношение к шипам. Им на замену пришла фрикционная резина. Она имеет на своей поверхности множество мелких выступов и углублений, - ламелей, - которые функционируют и как шип, и как присоска.

Тем не менее, в странах, где климат достаточно суров, например, в Скандинавии и в России шипы продолжают широко использоваться. Фрикционные покрышки не способны обеспечивать столь же высокую управляемость и безопасность, как имеющие ошиповку.

Совершенствование резиновых смесей

Сегодня практически любая резина на зиму изготавливается по особым технологиям, в ее состав добавляется такой компонент, как силика, содержащая большое количество кремния в кристаллическом виде.

• Во-первых, кристаллы кремния, которые выступают над поверхностью протектора и действуют как микрошипики, но не повреждают дорожное полотно за счет своей микроскопичности.
• Во-вторых, за счет кремниевых кристаллов на поверхности протектора создаются микроскопические поры, работающие в качестве невидимых присосок.

Выше была описана история развития зимней резины. А о современных технологиях ее создания вы можете узнать на сайте dilijans.org, представляющем разные марки летней и зимней резины.